Wir hatten bereits ausführlich über die Vorträge im Rahmen des UNI-Collegs an der Universität Duisburg Essen im laufenden Wintersemester 2010/11 berichtet. Erinnern möchten wir an den Vortrag, der am heutigen Mittwoch, 10.11.2010 um 19:30 Uhr zum Thema Elektromobilität zu hören sein wird:
10. November 2010: Prof. Dr.-Ing. Dieter Schramm
Elektromobilität – Schöne neue Welt?
Längst haben die Begriffe Hybridfahrzeug, Elektroauto und Lithium-Ionen-Batterie Einzug in unseren Sprachgebrauch gehalten und gelten als Geheimwaffe gegen Energieverschwendung und Abhängigkeiten im Mobilitätssektor.
Doch was verbirgt sich hinter diesen Begriffen? Wie und wie viel können die vielfältigen Ausprägungen dieser Systeme zur Kraftstoffeinsparung und Umweltschonung beitragen? Und wie verändern sich dadurch die Märkte und die Infrastruktur?
Diese und weitere Fragen wird Prof. Dr.-Ing. Dieter Schramm vom Lehrstuhl für Mechatronik anschaulich beantworten. Hierzu werden die bisherigen und die in naher Zukunft zu erwartenden Veränderungen des Fahrzeugantriebs skizziert und Funktionen sowie Auswirkungen auf den Automobilmarkt erläutert.
Im Anschluss an den Vortrag wird der Fahrsimulator DRIVASSIST vorgestellt. Dieser wurde am Lehrstuhl entwickelt und ermöglicht das (Er-)Fahren konventioneller und elektrischer Fahrzeugantriebe unter wissenschaftlichen Aspekten.
Der öffentliche Vortrag findet um 19.30 Uhr im Hörsaal MD 162, Lotharstraße/Mülheimer Str., am Duisburger Campus statt.
Vortrag im Uni-Colleg am 10. November
Elektromobilität – Schöne neue Welt?
Hybridfahrzeug, Elektroauto, Lithium-Ionen-Batterie – was sich hinter diesen Begriffen verbirgt, erklärt Mechatronikprofessor Dr. Dieter Schramm am Mittwoch, 10. November, in der öffentlichen Reihe „Uni-Colleg“. Sein Vortrag „Elektromobilität – Schöne neue Welt?“ dreht sich auch um die Fragen, wie und wie viel diese Systeme zur Kraftstoffeinsparung und zum Umweltschutz beitragen können und wie sich Märkte und Infrastruktur verändern. Anschließend stellt Schramm den Fahrsimulator DRIVASSIST vor. Er wurde an seinem Lehrstuhl entwickelt und macht das (Er-)Fahren konventioneller und elektrischer Fahrzeugantriebe möglich.
